À propos
Commissionnaire de transport routier
Pour chaque expédition, je sélectionne le transporteur dont le matériel et les qualifications correspondent à votre marchandise, et je réponds du résultat devant vous. Cette page explique ce que ça change concrètement.
« J'ai le réseau et le jugement pour trouver le transporteur qui prendra votre chargement, quelle que soit la marchandise. »
Un transporteur se juge sur son matériel. Un commissionnaire se juge sur ses arbitrages : le transporteur retenu, le matériel choisi, les qualifications vérifiées. Cette page sert à les rendre visibles.
Ce qu'est un commissionnaire de transport
Le transporteur exécute le transport avec ses propres véhicules et ses propres conducteurs. Le commissionnaire de transport l'organise : il choisit le mode, sélectionne le ou les transporteurs, et répond du résultat.
La différence n'est pas administrative, elle est juridique. Le commissionnaire de transport est garant de ses substitués au titre des articles L. 132-4 à L. 132-6 du Code de commerce. Autrement dit, il répond des transporteurs qu'il affrète comme de lui-même. Même si trois transporteurs différents interviennent sur vos flux, vous n'avez qu'un contact et qu'un recours.
C'est l'argument que la profession n'utilise presque jamais, et c'est pourtant celui qui compte quand une palette arrive abîmée un vendredi soir.
Comment sont sélectionnés les transporteurs
Trois documents sont vérifiés avant tout affrètement. Le contrôle est fait en amont, pas au moment du litige.
Licence intérieure ou communautaire en cours de validité, vérifiée pour chaque transporteur affrété.
Attestation de responsabilité civile professionnelle à jour, couvrant la marchandise transportée.
Attestation de vigilance URSSAF, qui atteste que le transporteur est à jour de ses déclarations sociales.
S'y ajoutent deux critères qui ne se lisent pas sur un document : l'adéquation du matériel à la marchandise, et l'historique de ponctualité. Un transporteur en règle qui n'a pas le bon plancher n'est pas retenu.
Ce que je couvre
La France métropolitaine entière, sur trois domaines qui correspondent à trois familles de matériel :
- Transport poids lourd et lots complets : semi-remorque bâchée, plateau, porteur à hayon.
- Transport frigorifique, ADR et marchandises sensibles : température dirigée de -25 °C à +25 °C, matières dangereuses, charges fragiles ou de valeur.
- Transport de vrac solide et liquide : benne, fond mouvant, citerne pulvérulente et citerne liquide.
Un besoin qui recouvre plusieurs de ces cas se traite en une fois, avec un plan de transport complet plutôt que trois devis séparés. C'est précisément ce qu'un affréteur sait faire et qu'un transporteur mono-matériel ne peut pas faire.
Conformité et garanties
SN Fret est inscrit au registre des commissionnaires de transport, condition légale pour exercer l'activité d'organisation de transport en France. L'entreprise est immatriculée au RCS du Mans sous l'identifiant européen unique EUID FR7202.990455354.
La responsabilité est engagée selon les limites du contrat type applicable. Pour une marchandise de valeur élevée, une assurance ad valorem complémentaire est à souscrire : indiquez la valeur déclarée dès la demande de devis.
Un chargement à faire partir ?
Décrivez-le, je reviens sous 24 h ouvrées avec un prix ferme et le type de véhicule affrété.