Domaine d’intervention
Vous décrivez le chargement, le départ et la livraison : nous sélectionnons le transporteur et le véhicule adaptés, et nous vous confirmons le créneau.
Nous mobilisons le matériel que votre marchandise exige, bâché, plateau, camion grue, porteur à hayon, frigorifique, benne.
Garant de nos substitués : nous répondons des transporteurs que nous affrétons comme de nous-mêmes.
Licence de transport, assurance responsabilité civile professionnelle, attestation de vigilance URSSAF.
Modes de transport
Le choix ne se fait pas au feeling, il se fait au volume et au délai.
Il mobilise un véhicule entier pour votre seule marchandise. Le camion part de votre quai et va directement au point de livraison, sans rupture de charge. C'est le mode le plus rapide et le plus sûr dès que le chargement dépasse une quinzaine de palettes, et le seul envisageable pour des marchandises fragiles ou empilées en hauteur.
Il partage la remorque entre deux ou trois expéditeurs sur un axe commun. Le coût baisse, le délai s'allonge d'une journée en général. C'est l'arbitrage habituel entre 8 et 15 palettes.
Il massifie de petits envois sur une plateforme avant réexpédition. Économique en dessous de 6 palettes, mais la marchandise est manipulée plusieurs fois : à réserver aux produits robustes et bien filmés.
Délais indicatifs hors contraintes de créneau de livraison et hors zones de montagne ou insulaires.
Déroulé
Nature de la marchandise, nombre et dimensions des palettes, poids total, adresses d'enlèvement et de livraison avec codes postaux, contraintes de créneau et d'accès.
Nous confirmons le type de véhicule affrété.
Le transporteur contrôle l'état apparent du chargement et la lettre de voiture est émise.
En cas d'aléa, c'est nous qui gérons le transporteur, pas vous.
Le récépissé signé vous est retourné.
Décrivez-le en trois lignes, nous revenons vers vous sous 24 h ouvrées avec un prix ferme et le type de véhicule affrété.
Le détail du service
SN Fret organise le transport poids lourd de vos marchandises palettisées et conditionnées sur l'ensemble du territoire français, en lot complet comme en demi-lot. Un semi-remorque bâché emporte jusqu'à 33 palettes europe pour une charge utile d'environ 24 tonnes, sur un plancher de 13,60 m.
SN Fret est commissionnaire de transport. Nous n'exploitons pas de flotte en propre : nous organisons votre transport et le confions à des transporteurs sélectionnés dans notre réseau. Ce n'est pas un intermédiaire de plus dans la chaîne, c'est un mode d'organisation qui a trois conséquences directes pour vous.
Vous obtenez le véhicule adapté, pas celui qui est disponible. Un transporteur qui possède quarante tautliners vous proposera un tautliner. Nous mobilisons le matériel que votre marchandise exige, bâché, plateau, camion grue, porteur à hayon, frigorifique, benne, parce que nous ne cherchons pas à remplir un parc.
Vous avez un seul interlocuteur, et un seul responsable. Le commissionnaire de transport est garant de ses substitués : nous répondons des transporteurs que nous affrétons comme de nous-mêmes (articles L. 132-4 à L. 132-6 du Code de commerce). Même si trois transporteurs différents interviennent sur vos flux, vous n'avez qu'un contact et qu'un recours.
Les transporteurs sont vérifiés avant d'être affrétés. Licence de transport intérieur ou communautaire en cours de validité, attestation d'assurance responsabilité civile professionnelle, attestation de vigilance URSSAF. Le contrôle est fait en amont, pas au moment du litige.
Les configurations les plus souvent affrétées pour du transport poids lourd :
Palettes standard ou hors norme. La palette europe (800 × 1 200 mm) et la palette industrielle (1 000 × 1 200 mm) se chargent en plan de palettage classique. Au-delà, palettes surdimensionnées, caisses, châssis, colis de longueur non standard, le calcul se fait au mètre linéaire de plancher plutôt qu'au nombre de palettes. Donnez-nous les cotes réelles, longueur par largeur par hauteur et poids : c'est ce qui détermine le véhicule et le prix.
Emplacement vidéo, publication prévue mi-septembreSN Fret couvre la France métropolitaine entière. Nous traitons aussi bien les liaisons interrégionales longue distance que les navettes régulières entre deux sites d'un même client.
Pour les livraisons en centre-ville, les restrictions de circulation des poids lourds et les zones à faibles émissions (ZFE) imposent parfois un véhicule plus court ou un créneau horaire précis. Signalez-nous l'adresse exacte avec le code postal à la commande : nous adaptons le véhicule plutôt que de découvrir l'obstacle sur place.
Une remorque tautliner n'est pas universelle. Trois familles de marchandises exigent un autre matériel :
Si votre besoin recouvre plusieurs de ces cas, dites-le en une fois : nous construisons le plan de transport complet plutôt que trois devis séparés. C'est précisément ce qu'un affréteur sait faire et qu'un transporteur mono-matériel ne peut pas faire.
Environ 24 tonnes pour un ensemble de 44 t en France, la tare du tracteur et de la remorque consommant le reste du poids total roulant autorisé. En volume, une remorque bâchée standard de 13,60 m emporte 33 palettes europe au sol.
Le transporteur exécute le transport avec ses propres véhicules et ses propres conducteurs. Le commissionnaire de transport l'organise : il choisit le mode, sélectionne le ou les transporteurs et répond du résultat. Il est garant de ses substitués, ce qui vous donne un seul interlocuteur et un seul responsable pour l'ensemble de l'opération.
Oui, dès lors que le destinataire n'a ni quai de déchargement ni chariot élévateur. C'est le premier motif de livraison manquée : l'information doit figurer sur la commande, pas être découverte à l'arrivée.
Comptez 24 à 48 h en lot complet sur la France métropolitaine, 48 à 72 h en demi-lot. Les créneaux imposés, les zones de montagne et les livraisons en centre-ville soumises à ZFE peuvent allonger ce délai.
Sur trois critères vérifiés avant tout affrètement : licence de transport en cours de validité, attestation d'assurance responsabilité civile professionnelle, et attestation de vigilance URSSAF. S'y ajoutent l'adéquation du matériel à la marchandise et l'historique de ponctualité.
La responsabilité est engagée selon les limites du contrat type applicable. Pour une marchandise de valeur élevée, une assurance ad valorem complémentaire est à souscrire : indiquez la valeur déclarée dès la demande de devis.